美国总统特朗普与美国富豪、太空探索技术公司（SpaceX）创始人马斯克近日发生激烈争吵后，美国政府和NASA对于当前美国航天项目严重依赖SpaceX的情况深感不安荣耀配资，已经紧急寻求该公司的替代者。
《华盛顿邮报》6月7日称，在特朗普和马斯克“翻脸”之后，特朗普威胁要取消SpaceX获得的政府合同，马斯克则回击称要“立即退役”“龙”飞船。一名前NASA官员表示，马斯克发出的威胁“越过了红线”，这种依赖是危险的，因为马斯克可能会因一时冲动而关停一切，NASA内部对此深感担忧。
目前，美国的航天发射活动严重依赖SpaceX。去年该公司使用“猎鹰9”号和“猎鹰重型”运载火箭进行了134次轨道发射荣耀配资，比世界上其他公司的总和还多。根据美国智库企业研究所的数据，SpaceX发射的卫星总数占2024年全球入轨卫星总数的84%。
由于SpaceX的竞争对手追赶进度缓慢，该公司在航天发射方面的主导地位没有受到多少挑战，美国政府也没有多少选择。面对这种情况，美国政府和NASA已经询问了至少3家商业航天公司——火箭实验室、斯托克太空公司和蓝色起源公司，了解这些公司的火箭研发进度以及何时能为美国政府任务提供发射服务。
然而，这些公司的航天发射能力还处于初级阶段，在可靠性上无法与成熟可靠的SpaceX火箭相提并论，也难以挑战SpaceX可重复使用火箭带来的低成本优势。因此，对于五角大楼和情报部门的高价值航天发射任务来说，目前只能依靠SpaceX。例如，当前SpaceX与美国国防部下属的国家侦察局签署有发射协议，“作为美国最大的卫星情报机构，该机构对美国国家安全至关重要”，仅今年“猎鹰9”号火箭就为国家侦察局执行了5次发射任务。
除了航天发射能力外，SpaceX的载人“龙”飞船还是当前美国唯一能够将宇航员送到国际空间站的运输工具。自从航天飞机在2011年退役后，美国在很长时间内失去了将宇航员送入太空的能力，不得不依靠俄罗斯载人飞船。这种情况一直持续到载人“龙”飞船服役后才算结束。NASA的备份方案是美国波音公司的“星际客机”载人飞船，但后者研制进度严重推迟，直到去年才进行首次载人试飞国际空间站测试，并在期间暴露重大缺陷，最终NASA决定放弃该飞船载人重返地球任务。尽管波音公司表示不会放弃“星际客机”飞船，将在完成修改后尝试新的太空任务，但具体时间仍未确定。NASA此前表示，“星际客机”下一次飞往国际空间站的任务可能在今年年底进行，但最新计划已推迟到2026年，同时NASA仍在评估该任务是搭载宇航员还是只搭载货物。此外，塞拉太空公司正在研制货运版“追梦者”航天飞机荣耀配资，NASA也在询问该航天飞机的进度及其载人型号何时能服役。
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