大牛配资网内饰设计对比: 一汽-大众全新揽境的豪华感 vs 途昂的先锋感

在众多中大型SUV中，一汽-大众全新揽境凭借出色的产品力脱颖而出，成为2025年家庭用户的热门之选。相比上汽大众途昂，揽境不仅在空间和动力方面占据明显优势，还在智能化和安全配置上展现了领先水平。例如高速NOA功能、AR导航等黑科技的应用大牛配资网，让它在同级市场中独树一帜。可以说，全新揽境不仅是一款车，更是现代家庭生活方式的延伸。

价格战？揽境直接甩出王炸

一汽-大众全新揽境这次只推了两个配置，但刀法精准：26.99万的450四驱智尊版和29.99万的450四驱旗舰版，全系标配四驱+高功率2.0T。对比途昂同动力版本，揽境的价格优势肉眼可见。更重要的是，这份“德系账单”里还塞进了更多硬货——比如全系标配的IQ.Pilot 2.0增强驾驶辅助（带高速NOA）、三屏互联座舱、6座/7座灵活布局。途昂想要类似配置？得再加预算选装。

尺寸与空间：揽境把“大平层”玩明白了大牛配资网

新揽境的车长直接飙到5158mm，比途昂长了整整83mm，轴距也达到2980mm。数据可能不够直观，但当你坐进第三排就会立刻明白什么叫“真三排SUV”——991mm头部空间+311mm座椅高度，哪怕180cm的成年人也能舒展双腿。更绝的是，揽境在满载7人时后备箱还能塞下4个行李箱（2个24寸+2个20寸），而途昂的第三排和后备箱总得牺牲一个。至于6座版，揽境的二排直接给到“陆地头等舱”待遇：通风/加热/按摩三件套、230mm中央通道，对比途仅有的加热功能，差距就像经济舱和商务舱。

动力操控：第五代EA888的“降维打击”

虽然都是2.0T高功率，但揽境的第五代EA888发动机用上了保时捷同款可变截面涡轮（VTG），200kW/400N·m的数据比途昂更猛，低速响应更是快人一步。实际开起来，DQ501变速箱的丝滑换挡和4Motion四驱的稳扎稳打，让这台5米多的大家伙开起来完全不像“船”。反观途昂，老款EA888的迟滞感和相对生硬的调校，在揽境面前多少有些年代感。

设计对决：豪华感VS先锋感

途昂前脸确实吸睛，但揽境用更普适的设计语言赢得了家庭用户的偏爱。上窄下宽的“笑脸”格栅配合密集镀铬装饰，既有奔驰式的豪华质感，又通过拟人化设计传递亲和力。内饰方面，揽境的三联屏+怀挡设计直接把科技感拉满，而途昂的悬浮式中控在2025年看来多少有些保守。至于材质？揽境的软包面积、菱形绗缝座椅和哈曼卡顿音响，明显更对得起“旗舰”二字。

智能与安全：揽境的“学霸级”答卷

新揽境的高通8155车机支持三区语音控制（连四川话都能听懂）、AR导航和车载KTV，而途昂还在用上一代系统。更狠的是IQ.Pilot 2.0——合资燃油车首款高速NOA功能，面对加塞、锥桶等中国路况专属难题时，表现比途昂的L2级辅助驾驶从容得多。安全层面，揽境的中央气囊、51片声学铠甲和937万公里严苛测试，把德系标准卷出了新高度。